Wüstenschiff

Ich glaube, dass das das falsche Modell ist, Alexander - das ist kein 1930er.

Das ist ein 1928. Ich dachte nur, dass er so ähnlich aussehen könnte

Beim aktuellen Wetter waere die mit dem Haeuschen sicher nicht die schlechteste Variante Immerhin hatter Schlauchbootreifen und damit kann er schwimmen

So schaut er aus, wenn alles beieinander ist:
Nochmal zur Beruhigung für alle Liebhaber:
Damals wie heute wurde an der Substanz des Wagens nichts irreversibles geändert oder historische Substanz für den Umbau zerstört.
Betroffene Teile wurden demontiert und durch extra angefertige ersetzt.

ok, ich sehe, es ist alles noch orginal.

Weniger orginal aber ähnliche Forum hat dieses an ein historisches Batcampingmobil.
Gewisse Ähnlichkeiten sind doch vorhanden, oder?

Grüsse
Alexander

Alexander hat geschrieben: Gewisse Ähnlichkeiten sind doch vorhanden, oder?

Alex, dafür darfst Du dich als exkommuniziert betrachten.

Wolfgang K hat geschrieben:Alex, dafür darfst Du dich als exkommuniziert betrachten.

Ich werde mal darüber nachdenken, welche Folgen das für mich haben könnte.

Grüsse
Alex

Je nach Vereinszugehörigkeit kostet es Dich maximal die Harfe.

Bei allem herumalbern hier und dem Wissen, dass es natuerlich viel Spass macht, so ein Auto auf die Raeder zu stellen ist es doch so, dass dieses Projekt auch einen ernsten Hintergrund hat.
Es geht naemlich darum, buchstaeblich zu erfahren, wie sich solche Autos in den 1930ern tatsaechlich nutzen liessen, wie sie sich verhielten und was die Schwierigkeiten zu ueberwinden waren.
Das faengt mit Zweiradantrieb und 42 PS Motorleistung an und geht bis zum Gebrauch der Sandleitern. Wolfgang hat es weiter oben schoen beschrieben, wie er auf die Schlauche von Wasserpfeifen gekommen ist – eine sehr plausible Herleitung. Damals gab es weder ein „Bad Kissingen“ noch die vielen Hochglanzkataloge der Zuruester und schon gar keine Bestellmoeglichkeit aus dem Internet. Die Leute, die mit dem Auto in die Wueste wollten mussten sich selber was einfallen lassen und es dann auch umsetzen (immer in der Hoffnung, dass die gefundene Loesung auch das haelt, was man sich von ihr versprochen hatte). Leider ist es so, dass (soweit ich weiss) keiner der fruehen Wuestenfahrer detaillierte technische Informationen hinterlassen hat, die seine Umbauten und Erfahrungen beschreiben wuerden, ergo muessen wir es selber herausfinden… man wird es sehen, wie weit man gehen kann.

Wie lange hat die Restaurierung eigentlich gedauert? Wieviel Zeit habt ihr dafür investiert?

Grüsse
Alexander

Auch wenn das Wetter nicht gerade an die erbarmungslose Sonne der Gluthoelle Sahara erinnert - wir haben uns entschlossen, den Ford trotzdem nach Bad Kissingen mitzunehmen. Dann wird er halt nass anstatt zugestaubt

Sooo schlecht war das Wetter nun auch nicht. Zum Gleuck hat es nur ueber die Nacht geregnet und nicht waehrend der Ausstellung.... und am Donnerstag habe ich mir sogar einen Sonnenbrand zugetan. Kein Scheiss!

Aber eigentlich ging es ja darum, unseren Ford das erste Mal oeffentlich zu zeigen. Die Resonanz war ganz einfach toll. Der erhaltene Zuspruch motiviert einem, das Projekt weiterzufuehren, so dass hoffentlich sehr bald richtiger Saharasand unter die Reifen kommt.

Also: Vielen Dank fuer die Komplimente und auch vielen Dank an (Rolling) Mia, dass wir das auto auf ihrem Stand praesentieren durften.

Toll, was ist denn das für eine Reifengröße?

Das sind genau wie damals 9.00x13. Die Räder sind im Durchmesser mit den uns vertrauten 7.50x16 vergleichbar.
Die 9er Reifen wurden 1933 von Almasy das erste mal auf dem Ford A verwendet, später auch von einigen anderen.

hallo wolfgang,
starkes auto, den würde ich gerne beim ersten wüsteneinsatz sehen...
und die augen der leute vor ort, die so was gar nicht mehr kennen ...

gibts noch ein paar technische daten mehr? (länge, breite, gesamtgewicht, zuladung, verbrauch...)

grosses lob und danke für die fotos
uwe