Wüstenschiff

Hallo Jörg!

die amis kennen ja manchmal keine scham vor antikem material

da verwechselst Du was.
Auch wenn die Namen fremd klingen - keiner der damaligen Protagonisten war Amerikaner. Almásy war Ungar, Bagnold Brite.

Und der Wagen war seinerzeit lediglich 3 Jahre alt, war also damals ein Gebrauchsgegenstand. Bei den Umbauten wurde aber nichts unwiederbringlich an den Fahrzeugen geändert oder zerstört. Bis auf ein par Radlager und eine Nockenwelle etc. die unterwegs kaputt gingen.

Grüße
Wolfgang

das war eher auf die heutigen hotrods bezogen (in usa beliebt), bei denen oldtimer zerstückelt und wieder etwas anders zusammengesetzt werden und nicht auf die damaligen herrschaften. auf deinem photo hatte ich die plötzliche assoziation eines hotrods.

Beim Hotrod kaeme ein V8 rein und die Karosserie wuerde veraendert...

denen oldtimer zerstückelt und wieder etwas anders zusammengesetzt

Nein, um Gottes Willen. Alles Original.

Könnten wir das unselige Thema Hotrod beiseite lassen?
Wir sind ja nicht im Bahnhofsviertel hier

Kann ich aus meinem Toyo auch einen Hotrod machen? Leider stammt er nicht aus den 30ern

Alexander hat geschrieben:Kann ich aus meinem Toyo auch einen Hotrod machen? Leider stammt er nicht aus den 30ern

Das Baujahr spielt keine Rolle glaube ich.
Dach eindrücken, polierte 20" Alu Waschtrommeln mit Niederquerschnittsreifen drauf und rosa Plüsch rein. Fertig.
Los gehts ins Bahnhofsviertel.

Was hast Du vor ?

Wolfgang K hat geschrieben: Dach eindrücken,

das geht schnell: einmal in die kiesgrube, rolle machen und schon hast du einen hotdieselrod

schnorr hat geschrieben:

Wolfgang K hat geschrieben: Dach eindrücken,

das geht schnell: einmal in die kiesgrube, rolle machen und schon hast du einen hotdieselrod

Instanthotrod

schnorr hat geschrieben:das geht schnell: einmal in die kiesgrube, rolle machen und schon hast du einen hotdieselrod

Damit hast du ja ausreichend Erfahrung



Grüsse
Alexander

genau
da aber die alukisten stabiler sind wie ein toyodach, habe ich trotz mutwilligen herbeiführens bisher keinen erfolg im tieferlegen gehabt und meine bemühungen dahingehend eingestellt

So, die Rekonstruktion bis auf Kleinigkeiten ist abgeschlossen.

Es war interessant sich damit zu beschäftigen wie man damals die Fahrzeuge hergerichtet hat. Einiges wurde vor Ort gefertigt bzw. wurde vom „lokalen Markt“ genommen. Mein persönliches Highlight ist der irgendwie seltsam umwickelte Saugschlauch für den nachgerüsteten Kühlerkondensator. Lange haben wir gerätselt was sie da genommen haben.
Der zufällige Gang in einen orientalischen Supermarkt in der heimischen Fußgängerzone brachte die Erleuchtung: Es war der Schlauch einer Wasserpfeife: Genau das Richtige und damals in Kairo sicher verfügbar.

Wer sich den Wagen anschauen will und interessiert ist wie und wohin es damit weiter geht hat die Gelegenheit sich das Auto in Bad Kissingen an zu schauen, denn dort ist er als Leihgabe auf einem Stand zu sehen.
Viele Grüße
Wolfgang

Wolfgang K hat geschrieben:Wer sich den Wagen anschauen will und interessiert ist wie und wohin es damit weiter geht hat die Gelegenheit sich das Auto in Bad Kissingen an zu schauen

Das heisst, bei diesem Wetter wird der Ford gleich mal Bekanntschaft mit dem ersten Flugrost machen.

Viel Spass bei der Ausstellung

Grüsse
Alexander

Wetter

Ganz schlechtes Thema

Hallo Wolfgang,

theoretisch müsste er doch ungefähr so aussehen, oder?
Grüsse
Alexander